Уроки 406го

Урок 1. Начните с инструкции

Если вы стали обладателем автомобиля с незнакомым двигателем, то не спешите сразу же испытывать всю его мощь и резвость и, упаси Бог, лезть под капот с полным набором инструмента для протяжки, регулировки всего и вся, как это привыкли делать со старым, «402-м» двигателем. Сразу скажу: хуже сделать сможете, но лучше — никогда. Прочтите внимательно инструкцию. Из нее поймете, что под капотом автомобиля стоит практически необслуживаемый двигатель нового поколения. Конструкция, технология изготовления и материалы основных деталей мотора уже «привиты» от старых болезней, таких, как постоянные течи в задний сальник коленчатого вала, прокладку головки блока. Головку блока не надо подтягивать весь срок службы двигателя, не следует регулировать клапаны, натяжение цепи привода распредвалов. Ремень генератора несравненно долговечнее «однодневок» «402-го».

Не крутите винтами качества и количества смеси. На новом двигателе ЗМЗ-4062.10 втрое большее число самых современных датчиков отслеживают основные параметры его работы и не только информируют водителя, но и активно участвуют в процессе управления двигателем на всех режимах без вмешательства человека. Из практики работы АДС могу привести многочисленные примеры, когда водители не трогали ни одного винтика или гаечки при пробеге от 50 до 100 тысяч километров, и те прекрасно работают. Не единичными стали случаи пробега в 300-350 тысяч километров без какого-либо ремонта. Каким бы профессионалом ни считал себя владелец авто, как бы ни хотелось ему покопаться в моторе — советую умерить пыл. В этом двигателе еще есть «проблемы роста», но попробуйте с самого начала подойти к нему не как к старому «402-му». Теперь по поводу техобслуживания. В первые 3,5-5 тысяч километров пробега в двигателе происходит приработка деталей и узлов. Самое время проверить, нормально ли проходят все эти процессы и чего можно ожидать от двигателя в будущем, и в случае каких-либо отклонений поправить, откорректировать его работу. Найдите станцию техобслуживания, имеющую опытный персонал и хорошую диагностическую технику.

Проверьте двигатель на тепловой режим, токсичность выхлопа, соответствие заданным параметрам многочисленных датчиков, герметичность системы бензопровода высокого давления и другие. А что делать тем, кто покупает автомобили в Нижнем, а эксплуатировать машину будет там, где молоток, зубило, универсальный ключ — единственные средства диагностики, ремонта и обслуживания? Как бы вам ни хотелось поскорей показать покупку своим домашним и друзьям, не спешите уезжать из Нижнего Новгорода. Покатайтесь немного и загляните в сервисную фирму. Не пожалейте времени и средств на диагностику. Самое главное — поговорите с мастерами, попросите их рассказать и показать, как этот двигатель проверять на искру, на поступление топлива, как вывернуть свечи, как лучше подготовиться к первому ТО, какое масло и фильтр запасти, нужна ли будет промывка. Узнайте, как пользоваться программой самодиагностики, заложенной в системе управления двигателем. В уважающей себя фирме вы получите исчерпывающие ответы.