Маркировка шин

Заводом-изготовителем рекомендуются к применению на автомобиле Волга 31029 шины типоразмера 205/70/R14. Но что означают эти буквы и цифры?

205 — ширина профиля шины в миллиметрах.
Чем шире шина, тем больше площадь сцепления с поверхностью дороги , управляемость, грузоподъемность и т. д. Но тем больше и сила трения, а стало быть, расход топлива. У широкой шины, как и у узкой есть свои плюсы и минусы. Различий в характеристиках резины производители, в основном, достигают за счет изменений состава каучуковой смеси и рисунка протектора.

При выборе шин для вашего автомобиля учтите, что ширина профиля шины не должна превышать ширину диска, на который она одевается более чем на 30%.

70 — отношение высоты профиля к ширине в процентах. Этот показатель иногда называют серией шины.

Чем меньше этот показатель, тем более устойчив автомобиль в поворотах, особенно на скорости, но ход у него более «жесткий», при переезде ям велика вероятность повредить колесо , т. к. его «пробивает», резина не может «сгладить» неровность.
Чем больше этот показатель, тем лучше проходимость, комфортнее езда, т. к. шины «сглаживают» мелкие неровности дороги, и вы не ощущаете их всем телом. Однако на повороте с большой скоростью, центростремительная сила уводит автомобиль в направлении от центра поворота, а сила трения удерживает профиль шины на дороге, в результате резина как бы «подламывается». При этом возрастает вероятность возникновения аварии из-за разрыва боковин, самопроизвольной разбортировки колеса, и т. д.
Шины, у которых отношение высоты профиля к ширине менее 70 процентов называют низкопрофильными, от 70 до 82 — высокопрофильными, 85 процентов и более — полнопрофильными, кстати, у таких шин иногда серия в маркировке отсутствует. Преимущества низкопрофиильной резины проявляются в полной мере только на хороших сухих дорогах. А много у нас таких? В основном то яма то канава. Поэтому использовать низкопрофильную резину (50, 55) у нас просто безумие.

R — радиальная

Это тип укладки корда. В радиальной шине корд уложен от одного борта к другому без перехлеста нитей, по наружной поверхности он обтянут мощным гибким поясом из высокопрочного нерастяжимого материала, стального или текстильного. Поэтому иногда в обозначении импортных покрышек присутствуют буквы SB (Steel Belted) , что значит: «стальной пояс». Диагональная шина имеет каркас из одной или нескольких пар слоев корда, расположенных так, что нити соседних слоев перекрещиваются. Преимуществ у такой шины мало, пожалуй, только низкая цена, большая механическая прочность боковины, да лучшая «проходимость» по грязи. Диагональную резину используют, в основном на грузовиках да на тракторах. На рынке шин для легковых автомобилей давно уже господствует радиальная резина. Она более долговечна, у нее меньше сопротивление качению, и она обеспечивает лучшую управляемость и боковую устойчивость автомобиля

14 — монтажный размер обода в дюймах

Также на шинах можно увидеть дополнительные обозначения, обычно, это двузначное число, обозначающее индекс грузоподъемности и латинская буква, обозначающая индекс максимальной скорости.

Индекс грузоподъемности

В верхней строке — индекс, в нижней — соответствующая ему грузоподъемность в килограммах на одно колесо.

70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 540 550 575 600

ВНИМАНИЕ! Нельзя использовать шины в режиме предельной нагрузки. Надо иметь запас не менее 15%. При выборе по этому параметру следует также учесть развесовку по осям автомобиля.

Индекс скорости

В верхней строке — индекс, в нижней — соответствующая ему максимальная скорость в километрах в час.

I K L M N P Q R S T H V VR ZR
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 210 240 210—240 >240

ВНИМАНИЕ! Так же, как и в случае подбора по индексу грузоподъемности, выбирая шину по индексу скорости вы должны сделать поправку: запас должен быть не менее 10%.

На импортных шинах еще бывает несколько обозначений. Вот они:

Е в кружочке — шина сертифицирована для европейского рынка

DOT — шина сертифицирована для американского рынка
Учтите, что европейские требования выше американских.

Три цифры обозначают неделю и год выпуска, например, цифры 359 говорят о том, что шина выпущена на тридцать пятой неделе 1999года.

Также буквами могут быть указаны условия эксплуатации, например:
W Winter (Зима) — зимняя
AC Aqua Contact (Контакт с водой) — шины с хорошими характеристиками на мокрых дорогах
AS (All Seasons) — всесезонная
AW (Any weather) — всепогодная
M+S (Mud+Snow) — грязь и снег,- универсальная зимняя шина.

Некоторые производители вместо таких буквенных обозначений используют значки (солнышко, снежинка, тучка и т. д.)

TWI — Tread Wear Indicator («Индикатор износа протектора») — это небольшой, высотой всего лишь 1,6 мм, (вспомните ПДД) выступ на дне канавки протектора шины, показывающий предельно допустимую степень облысения шины Для облегчения поиска индикаторов износа на плечо протектора шины наносят метки, располагая их вблизи тех канавок, где находятся выступы. Метка может представлять собой либо аббревиатуру TWI, либо стрелку. Обычно таких меток по 6 с каждой стороны шины.

Стрелка на боковине шины обозначает направление вращения. Если колесо будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться.
Если шины имеют асимметричный рисунок протектора, то на них указывают сторону обращённую наружу (SIDE FACING OUTWARDS) или (и) сторону обращенную внутрь (SIDE FACING INWARDS)

Tube Type — Камерная
Tubeless — Бескамерная

Бескамерные шины лучше. Они легче, а значит нагрузка на подвеску и подшипники ступиц меньше. Охлаждаются бескамерные шины лучше, а значит их износостойкость больше. Ремонтировать бескамерную резину проще. Но главное, при проколе воздух из бескамерной шины выходит гораздо медленнее, потому что единственный путь выхода воздуха — это дырка, возникающая при проколе, обычно это небольшое отверстие от гвоздя, или чего-нибудь в этом роде, которому не дает расширяться прочный корд. При проколе же камеры воздух из нее выходит очень быстро, причем давление разрывает тонкую камеру, а уж из под покрышки воздуху выйти вообще не составит труда, посадка камерной резины на диск не герметична. и у вас не будет времени, чтобы остановиться, если прокол в камерной резине случится на скорости, машину обязательно «бросит», и в лучшем случае вы отделаетесь легким испугом, а в худшем… С бескамерной резиной такого не случится. Она будет потихоньку спускать, и вам вполне хватит времени для остановки.

ВНИМАНИЕ! Нельзя ставить камеру в бескамерную шину. Надёжности это не прибавит, а вот вес увеличится, и сильно ухудшится износостойкость, потому что при установке камеры внутри образуются воздушные прослойки, которые сильно ухудшают теплопроводность колеса, возникает местный перегрев, от которого разрушается резина.

У бескамерной шины есть, пожалуй, лишь один недостаток: ее можно устанавливать только на диски, имеющие на ободе специальные выступы, которые называют хампами.

Реклама
  • Подробная информация шины danlop у нас на сайте.
Комментировать