Установка карбюратора Solex на «Волгу»

Занятие, типа художественной лепки :-)

Оказывается мало его купить. К нему еще нужно:

  1. Шланг типа топливопроводного 1м.
  2. Шланг типа октан-корректорного 1м (старые слишком короткие).
  3. Скоба с парой дырок под возвратную пружину газа (кто видел жигулевские карбюраторы, тот поймет).
  4. Три болта 6 X 14, гайки и шайбы под них.
  5. Толстая паранитовая прокладка на коллектор (опять же от Жигулей).
  6. Возвратная пружина газа (тоже жигулевская, все равно, какая, можно несколько и подобрать, что больше понравится).

Solex — это совсем никакой не крутой «карб», а обычный один в один «девяточный» или «нивовский», так что ставить его на Жигули вообще смысла мало. Что касается Волги, то в магазине лежало три Солекса, на 3102, 31029 и 3110 (?!). Я долго прикалывался, выясняя, в чем разница, но так и не выяснил.

После установки, по ощущениям машина стала приемистей, поведение стало ВАЗовским, включая медленную реакцию на холостые обороты. Стал более чувствительным газ, появилась динамика на третьей передаче, исчез перелив и провалы. Я для пробы стал гоняться с зубилками и иномарками и довольно успешно. В целом динамика изменилась в лучшую сторону. Ощущается более тонкая или точная работа карбюратора.

Ну и соответственно его нужно аккуратно настраивать. Сколько потребляет, сказать не могу, поскольку у меня на 151 выходило около 10 на 100 по трассе, думаю, очень большой экономии не будет. И еще, думаю надо поставить дополнительный топливный фильтр, в таких карбюраторах жиклеры в момент засоряются.

Автор — Gnes

Реклама
  • Промышленный Трактор т-10 - усовершенствованная модель трактора Т-170
  • Отели чехии. Российские туристы в чехии www.tui.ru.
Комментировать