Советы по покупке автомобиля

§ 3. Продолжение смотрин

Выяснив все дела с комплектациями, переходите непосредственно к осмотру возможной будущей железной подруги. Вот она стоит, томно сверкает (должна сверкать) свежей краской. Внимательно осмотрите всю ее снаружи. Машина должна быть чистой. Откровенных сколов и других повреждений краски быть не должно. Загляните внутрь салона. Все должно быть закрыто полиэтиленом. Гляньте на счетчик спидометра и спросите, как а/м попал к месту продажи. Соотнесите ответ с показаниями счетчика. Если Вы находитесь в Москве, на спидометре 500 км. и Вам говорят, что машина пришла в вагоне по железной дороге, то Вас нахально надувают. Машину гнали своим ходом. Причем, перегонщики с ними не церемонятся и насилуют необкатанные двигатели, как хотят. Такую лучше не брать.

Откройте капот. Двигатель и вообще все внутри должно быть чистым. Никаких видимых глазу подтеков масла, тосола быть не должно. Не закрывая капот, попросите пустить и прогреть () двигатель. Запуститься он должен сразу, максимум с двух-трех оборотов стартера. Что касается работы, то особо не придирайтесь — карбюратор наверняка отрегулирован неправильно, а предпродажную подготовку ей никто еще не делал. А вот 406-й должен работать четко, как часы. Электроника, однако. Посмотрите на манометр. Стрелка должна быть где-то посередине. Прогреться двигатель должен довольно быстро. Обратите внимание, есть ли термостат и масляный радиатор. Завод любит «забыть» их поставить. При работе не должно быть запаха бензина. Естественно, никаких подтеков и фонтанов. Проверьте уровни тосола в расширительном бачке и тормозной жидкости в бачках тормозов и сцепления. При малейших вышеописанных гадостях требуйте устранения и запомните их, чтобы проверить все еще раз после протяжки и предпродажной подготовки.

Сядьте в салон. Посмотрите на щиток. Обратите внимание на вольтметр, тахометр и, вообще все приборы. Стрелка тахометра не должна конвульсивно дергаться, а вольтметр должен указывать на среднее деление шкалы. Повключайте все, что сможете включить. Хотя можно это проверить и после предпродажки. Заглушите двигатель. Он должен глохнуть сразу, без подергиваний и попыток продолжить работу. Выжмите сцепление, повключайте передачи. Они должны включаться четко и довольно-таки легко. Но коробка новая, так что может быть некоторая тугость. Нажмите на педаль тормоза примерно на треть хода и пустите двигатель, педаль должна уйти вперед. Если этого нет, то вакуумный усилитель не работает. Требуйте устранения.

Если все нормально, то вылезайте и пусть «Вашей» машине делают протяжку и регулировку. Кстати, полный курс этого дела длится около 4-х часов. Обратите внимание, если конечно, Вы будете смотреть на это, чтобы проверили наличие смазки в подшипниках. И, вообще посматривайте позорче. Ну, а если Вы будете в другом месте, то… молитесь и надейтесь.

После этого увлекательного действа еще раз все проверьте, теперь уже более придирчиво. Проверку лучше делать не одному. Один смотрит, другой проверяет. Это относится особенно к электрооборудованию. Всякие лампочки и т.д. Все должно быть и гореть. Проедьте на вашей машине, если есть возможность. Прислушайтесь ко всевозможным шумам и звукам. Никаких откровенных скрипов, стуков и т.п. быть не должно.

Если все «хоккей», то поздравляем ВАС. У вас есть автомобиль. Не самый плохой из отечественных. Ответственно отнеситесь к оформлению всех документов. Не потеряйте никаких чеков.

Реклама
Комментировать