Сливной краник

Чтобы охлаждающая жидкость не загрязнялась и не терялась а самое главное при сливе из горячего радиатора теперь уже можно не боятся обжечься. Для всех этих маленьких радостей нужно изготовит всего две детали и отрезать кусочек шланга

Деталь № 1

«Корпус» изготавливается из стального (лучше нержавейки) шестигранника или из круглого с последующей фрезеровкой шестигранника, четырехгранника, двух лысок или кто чего хочет.

Буквой М обозначена резьба КМ10×1 или (К1/8) (К — коническая резьба) для краника, вворачивающегося в блок, для краника, вворачивающегося в радиатор резьба М10×1.

Деталь № 2

«Шток» изготавливаеся из бронзы, латуни (нержавейки)

Деталь № 3

Кусочек шланга с внутренним диаметром таким чтобы надевался на сферическую часть штока (Деталь № 2).

Сборка всех трех деталей

Пользоваться краником нужно так: надеваем на конец краника кусок шланга ключом на 10 откручиваем деталь № 2 на один-два оборота придерживая деталь № 1 ключом на 19 чтобы не вывернуть сам краник.

Данная модель краника применялась на жигулях на других марках автомобилей возможны другие диаметры резьб и при наличие драйвера: прямые руки.sys данные краники можно применять во всех автомобилях начиная от запорожца и кончая роллс-ройсом.