Зимние хитрости

С наступлением зимы, основную часть всех своих «маленьких хитростей» мы посвящаем запуску двигателя, управлению на скользкой дороге и другим подобным животрепещущим темам.

Для начала несколько слов об основных проблемах зимней эксплуатации автомобиля:

• Любые мелкие неисправности, любая разрегулированность топливной системы резко проявляются при наступлении морозов, поэтому по осени стоит обратить внимание на, возможно, дополнительную регулировку карбюратора.
• Желательно сменить тормозные колодки, причем не только для надежной работы тормозов, но и для того, что бы поршни тормозных цилиндров ушли внутрь и не подвергались коррозии от применяемой зимой против обледенения на дорогах соли.

Что касается электрооборудования: следует зачистить клеммы аккумулятора и проводов, причем на выводы аккумуляторной батареи можно надеть специальные колечки, вырезанные из войлока или другого подобного материала, и смочить эти колечки моторным маслом — таким образом Вы избежите лишней «накипи» на клеммах, которая возникает в следствии испарений от аккумуляторной батареи. Если же такая накипь уже есть — то в этом случае можно удалить ее, просто промыв клеммы проводов в теплой воде с добавлением столовой соды.

Ваша машина не заводится на морозе, «прихватила» один раз и далее — глухо…

Скорее всего (при условии, что топливная система и электрооборудование исправно), от переохлаждения бензин в камере сгорания просто не испаряется и Вы, в результате, «заливаете» свечи…

Не насилуйте аккумулятор — он еще пригодится. Первое, что можно порекомендовать — вскипятите чайник воды…
Обычно, 2 — 3 литров крутого кипятка, вылитого на впускной коллектор двигателя, достаточно для того, чтобы «оживить» мотор. Пролив кипяток на коллектор, полностью выключите «подсос», и, вдавив педаль газа, прокрутите стартером двигатель в течении нескольких секунд — «продуйте» его. Двигатель, чаще всего заводится и тут же глохнет..
После чего, вновь включите «подсос» и на этот раз уже без газа пытайтесь завести двигатель. В 8 случаях из 10-ти это удается сделать. Если нет — остается «прикуривать» или заводиться «с галстука» (с помощью буксировки).

Ваша машина не заводится на морозе, «прихватила» один раз и далее — глухо…

Что касается «прикуривания», то есть заведения двигателя от чужого аккумулятора при помощи специальных проводов: в этом процессе так же есть несколько «подводных камней», о которых желательно знать.
Допустим, Вас попросили «прикурить»…

Во-первых, не стоит давать терзать свой аккумулятор соседу по гаражу долго — если с трех — четырех попыток его двигатель не подает признаков жизни, а до этого он и свечи грел, и воду горячую лил…
— это значит, что запуску двигателя мешает какая-то неисправность.

Во-вторых, «прикуривать» стоит, подключая Ваш аккумулятор к реанимируемой машине отдельно, не задействуя при этом соседский. Дело в том, что аккумуляторы, как сообщающиеся сосуды, будут уравнивать общую емкость, а Вы в это же время будете пытаться завести машину, и на ваш аккумулятор ляжет двойная нагрузка — и от стартера и от второго (разряженного) аккумулятора. Уже не говоря о проводах, которые просто могут не выдержать.