Доработка узла смазки нижней резьбовой втулки

Здесь я опишу одну доработку, позволяющую улучшить эффективность смазки нижней резьбовой втулки передней подвески. Дело в том, что трансмиссионное масло, ТАП 15 и их аналоги (чем шприцуют) поступает к нижней резьбовой втулке через пресс — масленку, два отверстия в игольчатом подшипнике и канал в стойке. Если где-то что-то засорится, втулка станет испытывать недостаток смазки и быстро выйдет из строя. Чтобы этого не происходило, предлагается следующая доработка. В передней стойке, в нижней ее части, на таком же расстоянии от края, как и в верхней части, куда запрессовывается резьбовая втулка, сверлится отверстие диаметром 5,8 мм. Нарезается резьба 6 мм и вкручивается угловая пресс — масленка, такая же, как установленная в верхней части стойки для смазки верхней резьбовой втулки.

Таким образом, нижняя втулка получает свой отдельный канал смазки. При этом, естественно, количество точек шприцевания увеличивается. Не забудьте установить нижнюю резьбовую втулку так, чтобы ее отверстие для прохождения смазки совпадало с новым отверстием в стойке, где теперь будет установлена пресс — масленка. Есть и ещё один вариант — дополнительная малая пресс-маслёнка устанавливается в канал смазки от нижнего игольчатого подшипника к нижней резьбовой втулке. Чертёж данной доработки:

Установка пресс-масленки в узле стойки передней подвески «Волги»
Комментировать